獨(dú)家｜鐵路混改樣板國(guó)鐵吉訊員工降至0人 App關(guān)閉部分服務(wù)

本報(bào)記者 路炳陽(yáng) 北京報(bào)道

近日，鐵路企業(yè)混改第一樣板——國(guó)鐵吉訊科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵吉訊”）有關(guān)工作人員和服務(wù)內(nèi)容發(fā)生重大變化。根據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，國(guó)鐵吉訊繳納社保的職工人數(shù)已從高峰時(shí)期的300余人降至2024年0人。

5月16日，國(guó)鐵吉訊同名App更是發(fā)出通知，稱(chēng)因業(yè)務(wù)調(diào)整，將于2025年6月15日關(guān)閉部分服務(wù)，國(guó)鐵吉訊App將不再保留用戶(hù)行程記錄。

一位曾在國(guó)鐵吉訊供職多年的離職員工告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，其實(shí)在2023年時(shí)，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利”）和深圳市騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“騰訊”）的高管就已撤離公司。

國(guó)鐵吉訊App是國(guó)鐵吉訊公司最主要的產(chǎn)品。該公司于2018年6月，由吉利、 騰訊出資43億元，聯(lián)合中國(guó)鐵路投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)鐵投”）合資成立，中國(guó)鐵投則是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”）下屬全資子公司。

國(guó)鐵吉訊App原名“掌上高鐵”，是中國(guó)鐵路出行服務(wù)App。國(guó)鐵吉訊公司稱(chēng)，其可以為鐵路旅客提供線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同出行的全過(guò)程服務(wù)，服務(wù)范圍包括購(gòu)票、高鐵wi-fi、打車(chē)、住宿和訂餐等。可以看出，國(guó)鐵吉訊App服務(wù)內(nèi)容與國(guó)鐵集團(tuán)出品的“鐵路12306”App同質(zhì)化嚴(yán)重。

從2018年成立至2019年，國(guó)鐵吉訊也曾短暫輝煌過(guò)。在2020年年初召開(kāi)的國(guó)鐵集團(tuán)全路工作會(huì)議上，時(shí)任國(guó)鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)陸東福稱(chēng)，國(guó)鐵吉訊等鐵路混改企業(yè)經(jīng)營(yíng)持續(xù)向好，動(dòng)車(chē)組Wi-Fi已累計(jì)覆蓋3億人次，高鐵+共享汽車(chē)業(yè)務(wù)覆蓋24個(gè)城市，全年完成4萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)8.8%。

當(dāng)時(shí)，就國(guó)鐵企業(yè)加快推動(dòng)股份制改造議題，陸東福還稱(chēng)，要開(kāi)辟鐵路經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，完善國(guó)鐵吉訊公司服務(wù)平臺(tái)，拓展鐵路客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈；整合鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)資源，充分挖掘鐵路大數(shù)據(jù)資源的市場(chǎng)價(jià)值。

然而，彼時(shí)卻成為國(guó)鐵吉訊經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的最高峰。從2020年下半年開(kāi)始，公司財(cái)務(wù)層面出現(xiàn)壓力。接近吉利人士對(duì)記者透露，“由于財(cái)務(wù)上‘只出不進(jìn)’，進(jìn)入2021年，有一段時(shí)間公司發(fā)工資都困難，開(kāi)始裁員。”

國(guó)鐵吉訊公司人士對(duì)記者表示，為了渡過(guò)難關(guān)，公司對(duì)國(guó)鐵集團(tuán)提出希望鐵路能開(kāi)放資源，共享數(shù)據(jù)給國(guó)鐵吉訊App。最終，國(guó)鐵集團(tuán)決定讓12306的母公司中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵科院”）以第一大股東的身份入股國(guó)鐵吉訊公司。

2021年7月，鐵科院接手中國(guó)鐵投手中國(guó)鐵吉訊公司46%的股權(quán)，中國(guó)鐵投占股縮減至5%，吉利和騰訊占股份額不變。

然而，這一股權(quán)變更，卻未能挽回國(guó)鐵吉訊公司業(yè)務(wù)急速下滑的態(tài)勢(shì)。國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，該公司2018年—2023年歷年繳納社保的職工人數(shù)分別為145人、323人、286人、75人、53人、22人，直至2024年變?yōu)?人。該平臺(tái)還顯示，截至2024年12月27日，即上一次核準(zhǔn)日期，公司股權(quán)暫未發(fā)生變更。

根據(jù)吉利在中國(guó)貨幣網(wǎng)發(fā)布的歷年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年—2024年，吉利投資國(guó)鐵吉訊公司權(quán)益法下確認(rèn)的投資損益分別為-0.10億元，-0.73億元、-0.96億元、-0.66億元、-0.23億元、0.005億元和-0.06億元。這表明吉利的這筆投資累計(jì)虧損額為2.735億元。即使在員工變成0人的2024年，吉利也因國(guó)鐵吉訊公司虧損了0.06億元。

2025年3月27日，記者在一大型論壇間隙就國(guó)鐵吉訊公司近況及騰訊是否會(huì)退股等問(wèn)題采訪(fǎng)騰訊副總裁韓開(kāi)創(chuàng)，韓開(kāi)創(chuàng)拒絕了記者的采訪(fǎng)請(qǐng)求。

國(guó)鐵吉訊公司前身為動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)”）。2018年4月，動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始面向社會(huì)公開(kāi)轉(zhuǎn)讓其49%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為30.49億元。彼時(shí)，國(guó)鐵集團(tuán)前身中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵總”）人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示，動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)將成為中鐵總混改的樣板，希望有互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)可以積極參與。

在動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)招標(biāo)階段，吸引了大量互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的關(guān)注。中鐵總曾向包括騰訊、阿里巴巴（中國(guó)）有限公司、北京百度網(wǎng)訊科技有限公司在內(nèi)的多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)伸出橄欖枝。

2018年6月6日，吉利和騰訊聯(lián)合宣布，雙方組成的聯(lián)合體成功中標(biāo)動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，轉(zhuǎn)讓標(biāo)的交易價(jià)格為43億元。其中吉利占股39%，騰訊占股10%，中國(guó)鐵投占股51%。

（助理編輯：朱會(huì)珊 審核：杜麗娟 校對(duì)：翟軍）

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